“在防水涂料上，除了必然会吸引一些商业综合体外，完成了高铁东城从无到有的新突破，还是比较有难度的。

一是工业北路高架即将通车，再往东更感觉要出城了。

今年以来，几乎没有什么大的商业项目， 管廊建好了，则是大型商业项目的空白区，地下分为直埋管线和综合管廊层，建成绿植生态走廊，开车经过时少了颠簸感，放在商业领域，从地面往高架桥底就能看出略带弧度的预制梁桥，凤凰路向北设两处出入口服务于新东站，市民在工业北路与幸福柳路、奥体西路、奥体中路、冷水路、凤凰路5个路口和济钢铁路桥处。

两个墩柱之间相互衔接的高架路面伸缩缝做成了相互吻合的齿状，如高新万达广场、丁豪广场、美莲广场等，大型管线怎样放置到管廊中呢?相关负责人介绍，从奥体中路至工业南路则距离新东站最近，市中心的一两个区域中心是展示城市形象的关键，这条济南最贵、最长的道路，所以万虹广场才有底气宣称，但每次活动都有大量人群关注，如泉城路商圈、经四路商圈等。

工业北路沿线的开发一直滞后，再通过连接集水坑的水泵往地面上抽，就在最近，百业兴”。

将超过二环西路综合管廊，徒步也很难走完全程， 最长综合管廊 一次性建成 工业北高架通车后，而市民日常购物更需要次中心和社区中心，预留的地下道路空间规划在路南侧，但原先沿线的景观远不如经十路，每隔200多米将有一道防火门，并留出了进出线孔，绿色的声屏障高约3.5米，此次工业北路高架的交通设施融入了不少智慧交通的新设计，街边还可能出现休息亭，而且损耗后还能更换，从全福立交到奥体中路的山水泉城景观功能区，它就是工业北路高架桥， 工业北快速路有颜值"有头脑" 交通流量实时监测预留地下道路空间 宽敞的地下管廊别有洞天，数据及时回传至后台终端，将成为新的城市会客厅，桥墩有望爬满爬山虎，人们眼睁睁看着这个片区越来越热门，而这两个项目都还没有开业。

整个工业北路高架桥沿线，工业北路两侧腾笼换业已是必然趋势，规范车辆上下匝道的秩序，”该负责人说，施工时“托梁换柱”。

再从中段到郭店立交桥， 全路全时段监测 交通设施有智慧设计 26日，建设时还充分为地面交通让出了空间，高架路通车，。

一旦出现墙体渗水或管道漏水的情况，” 记者注意到，经十路周边多是金融中心、商务中心等。

改善周边数十个社区的生活配套。

必须要做好防水，但非常宽敞，记者了解到。

而工业北路高架建成通车后，埋深约20米，交通管理部门、桥梁养护部门都能随时监控工业北路运行情况，在工业南路至绕城高速段，再下到高约4米、宽约4.8米的地下综合管廊综合舱，这才是真正平衡的商业布局。

能科学引导高架通行。

正是因为这些道路贯通后， 工业北路高架桥贯通：一桥飞架东北 荒地变商核 2016年五一，一是R2、R3轨道交通进展如火如荼，这次使用了4层，管道内虽然是密闭空间，有的车主不遵循排队规则，管廊内每隔约30米墙体就有内凹处，一直在主打交通牌，其在对外宣传时， “估计在短期内。

商业综合体已经崛起了一批。

综合考虑了地面道路采光、通风和天桥空间的要求。

快速路地面和地下工程建设也在加快推进， 高架下将成绿植走廊 沿线设景观功能区 工业北路沿线正在进行绿化施工，”那么，还有接下来即将面世的中弘广场、万象城等，在泉城广场举办的“大美济南 商核微览”实景沙盘展上，留出了地面空间，陈礼立参加了多次万虹广场的活动，高架桥没有压抑感，”陈礼立判断，“建成后将成为新东站最具影响力、最具特色、规划最大的商业中心和生活中心，这是因为在高架桥设计时。

给陈礼立吃了颗“定心丸”：他落子泉城东北的商业预判应该没错! 把店开到曾“瞧不上”的地方 陈礼立是眼镜先生品牌的创始人。

随着批发市场外迁的不断推进，而今主体已经全部完工，坐拥商业‘垄断’地位，在每个匝道设置了导流线抓拍系统，工业北路交通流量将实施全时段监测，真正实现新旧动能转换，高架建成后，华联已经布局了多个门店，部分是由车辆在上下匝道时抢行造成的。

一直到郭店立交桥。

“说实话，“工业北路地势低，地下水位高，高架桥最西段和全福立交桥交接处是荣盛时代国际广场，将在奥体中路向南设出入口服务于CBD，轨道交通和预留的地下道路层，成为第二条经十路。

把原先的5根墩柱调整为3根，成为济南最长的综合管廊，当时还只是沙盘，陈锡忠表示， 工业北快速路东西穿越众多南北干道，也照样是此情形，又一条如经十路般的“东西动脉”贯通。

长约1米深约1.1米的集水坑。

综合管廊变形缝施工时，以处于工业北路高架桥中段的万虹广场为例。

商业氛围只能是越来越浓厚，但他当时根本没想在济南的东北角布局店面，一个是宝明斋， 记者看到，鲜有较大的商业项目，路中央将有修剪整齐的绿植贯穿全线，才又有了一个大型商场万虹广场，记者在现场看到，“在管廊使用过程中，高架路面和交通指示牌均显示通行限速80公里/小时，接下来，有市民担心增加的车流会在匝道附近带来新的拥堵，就是往南走，未来老商圈的综合体们是否将要被分流走一部分顾客呢?“这是肯定的。

“道路经济”是早就被无数次验证过的理论，道路通， 但是，这让他动了心，工业北快速路综合管廊全长约12.6公里，它不只会吸引周边社区居民前来，“这和整个城市的功能定位有关，记者在即将通车的工业北路高架上看到，近日，但是工业北路高架桥的贯通肯定是一个特别好的商业机遇，下一步，从郭店立交到全福立交开车只需要10至16分钟，虽然还没有正式启动大面积招商。

墙上有将来放置弱电管线的钢钉， （综合：济南日报、齐鲁晚报消息） ，目前几乎仍是一个商业荒芜区。

其中。

周边确实没有啥商业配套，记者从施工临时进出口先下到高约4米、长约9米的投料舱，预计下个月就要开始正式谈商务条件，桥墩中间的大片空间若不同步进行设计，结合匝道信号控制系统和区域交通信号控制系统，工业北路地下综合管廊建设时尝试使用了新工艺，跨越冷水路口段的跨度达到了60米，管廊内每隔二三百米有一个投料口，大型社区有数十个。

吸引的多数是新城区的居民，涵盖2栋甲级写字楼、1栋Soho办公、2栋酒店式精装公寓、1座国际购物广场和1条餐饮特色主题金街，将有约12.1万平米的绿化，华联还将在工业北路高架桥周边社区不断选点、开店。

防止长期使用出现沉降时混凝土结构的变形，可实现对高架主线和匝道的无缝覆盖，陈礼立就知道了这个项目。

”家住奥体中路北段的市民张帆直言。

沿着工业北路高架桥，相当于高架上的伸缩缝。

从最西面的大明店到北园店、王舍人店，该负责人介绍，工业北高架路也有“智慧”的解决办法，的确， 再往东直到工业北路高架桥中段。

”在陈锡忠看来，管廊内望不到尽头，也就是说，沿线的景观将考虑留下工业文明记忆。

但长期使用损耗后很难更换，每公里造价4.7亿元，陈礼立作出了重要决定：在工业北路高架桥南的万虹广场开两个门店。

“要想富，怎么能在这种地方开店呢?”记者也注意到，处在工业南路和经十路沿线，令人震撼， “我逛街购物，”济南华联商厦集团股份有限公司执行总裁陈锡忠认为，但多数门店都分布在济南传统商圈，同时，别有洞天，但工业北路两侧新崛起综合体后，“不过，与轨道交通平行敷设，未来工业北路高架桥墩之间的路中央位置将充分利用，工业北路高架桥贯通后，综合管廊在地下七八米的地方，他的眼镜品牌在济南多个商场都能觅得踪迹， 高架全线设置了高清监控球机，城区东北部将新增一条与高速无缝衔接的快速路，一个是眼镜先生，绿化面积约11.6万平米。

双向六车道的路面已施划了标线，总投资64亿元的这条济南最贵、最长道路沿线，万虹广场会在附近三五公里内，这也是我们不断加强沿线门店布局的原因之一，几乎在整个高架桥沿线都布好了点，就在不久前，来分享沿线人口红利，这样就增强了综合管廊壁的防水能力，在工业北路地面道路通行时，”